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        1. 受益于聯動接卸、多式聯運等舉措 長三角各口岸物流暢達效能不斷提升 前10月長三角外貿總值12.57萬億 2023-12-13 來源:解放日報
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          洋山海關關員正在查驗一批通過聯動接卸模式承運的集裝箱。 吳坤飛 攝  .jpeg

          洋山海關關員正在查驗一批通過聯動接卸模式承運的集裝箱。吳坤飛 攝

          ??記者 李曄

          ??長三角一體化發展上升為國家戰略五年來,受益于聯動接卸、多式聯運等監管支持舉措,滬蘇浙皖各口岸的物流暢達效能被進一步激發。據上海海關統計,2018年至2022年,長三角三省一市實現進出口63.29萬億元,年均增長8.2%;今年前10個月,長三角外貿總值達12.57萬億元,占全國36.6%。

          ??11月20日,一批裝載96件冰箱的集裝箱,通過聯動接卸模式承運,從浙江安吉港運至上海洋山港,經洋山海關查驗放行后裝配至遠洋貨輪,出口海外。聯動接卸是海關支持長三角一體化發展的重點舉措,在該模式下,各港口貨物進出口可實現一次申報、一次查驗、一次放行。聯動接卸組合了最經濟的“水水中轉”運輸方式和最便利的通關政策,可壓縮境內段50%的運輸時間和30%的物流成本。目前,聯動接卸已在長三角12個港口復制推廣,今年1至10月,上海洋山港已累計開展聯動接卸業務40.5萬標箱,同比增長41.5%。

          ??除了聯動接卸,長三角空港間還有多式聯運。11月11日,一批啤酒分裝設備落地上海浦東國際機場,迅速以多式聯運方式轉關至杭州蕭山機場后,進口企業即辦理通關提貨手續。近年來,長三角區域聯運中轉業務的協同日益高效,今年前10個月已累計開展多式聯運相關業務7426票,同比增長55.03%。

          ??如今,物流時間更確定、運營成本更經濟的江海聯運模式,正成為越來越多長三角車企出口的最佳選擇。在江海聯運模式下,國產汽車在長江沿線港口駛上內貿船,在位于長江入??诘纳虾M飧邩蚋蹍^海通碼頭卸下,海關放行后直接經滾裝方式裝上外貿船。今年前10個月,上海外高橋港區海關已累計監管江海聯運出口車輛21.6萬輛,占上??诎镀嚦隹诳偭康?6%。

          ??長三角還是國內最主要的集成電路開發和生產基地。目前,上海、合肥海關已率先探索優化進口光刻膠檢驗監管模式,保障集成電路等先進制造業關鍵生產物料快速投產,貨物入庫時間可壓縮兩天,單票貨物平均降低成本7萬元。另外,近年來長三角跨境電商新業態迅速崛起,區域內已開通“蘇州—上?!薄昂贾荨虾!薄皩幉ā贾荨钡瓤缇畴娚坛隹谵D關通道,建立了市場采購異地組貨一體化通關聯動機制。目前,上海浦東機場跨境電商單月出口申報已超4500萬票,其中長三角跨境電商貨物占三分之一。

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